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火車道岔是一種使列車或車列由一條軌道轉入另一條規劃路線的設備，是鐵路交通的咽喉部位。
它不僅直接決定著鐵路運輸線路和車站的組織形式、行車組織和安全措施以及調度的指揮方式和管理方法等許多方面；而且對機車車輛的運行速度與貨物在站停留時間的長短也有很大影響 。因此 ，它是整個鐵路系統的重要組成部分 ,也是確保高速重載現代煤炭運煤通道建設的環節之一,對于實現增運增收具有十分重要的意義. 道岔種類很多其中可動心轍叉是的分線裝置,廣泛用于干線和主要支線上.。 材質主要為鋼軌(60kg/m)，枕木起承托作用并保持一定高度; 由于采用長枕埋入式以增加穩定性。 我國現使用的有91型及ZD-75B兩種固定類型的道岔（單開），其尖軌類型均為普通鍛鑄鐵曲彎段活塊體夾鉗式的轉轍器配件，而基本軌一般為高低不等的下坡曲線平直結構件且無護輪網板配合防止小孩攀爬進入保護空檔造成傷害事故發生，這些構造可能不利于保證行車的安全性！ 目前大多數正交的道岔存在密貼問題，經常出現故障的原因就在于此! 其轉換設備的鎖閉依靠兩套互相獨立的機械機構來操作鎖定四根連接桿件的聯結運動來完成聯動功能 . 我國現有各種不同號碼規格的單雙機或多機組交叉渡線成組配置及其變化組合的結構方案達數十種之多，充分滿足了在不同等級到發站的配套需要以滿足客貨共流的要求。 總之 ：這種大型鋼鐵混凝土結構的復雜設施在我國已成為一種標準化的產品系列并在不斷的推廣應用之中 。 這是有關道岔的一個大致介紹希望能夠滿足您的需求希望對你有所幫助以上信息僅供參考具體還需要您查閱相關文獻資料獲取更的信息。
